Buntáistí agus Míbhuntáistí a bhaineann le Tiomáint Chreasa
Buntáistí:
Oiriúnach do thiomáineann a bhfuil achar lárionad mór acu;
Tá solúbthacht maith ag an gcreasa, ar féidir leis an tionchar a mhaolú agus vibrations a ionsú;
I gcás ró-ualach, tarlaíonn slipping idir an crios agus an ulóg, rud a chosc damáiste do chodanna eile;
Struchtúr simplí agus costas íseal.
Míbhuntáistí:
Tá toisí seachtracha an tiomáint sách mór;
Tá gléas teannas ag teastáil;
Mar gheall ar shleamhnú an chreasa, ní féidir cóimheas tarchurtha seasta a ráthú;
Tá saolré gearr ag an gcreasa;
Tá an éifeachtacht tarchurtha sách íseal.
Duillín Leaisteacha agus Sainmhíniú Sciorrtha
Tagraíonn duillín leaisteacha don sciorradh de bharr dífhoirmiúchán leaisteacha an ábhair. Tagraíonn sciorradh don sciorradh foriomlán de bharr ró-ualú. Tá duillín leaisteacha de bharr difríocht teannas, agus chomh fada agus a tharchuirtear fórsa ciorclach, le taobh daingean agus taobh scaoilte, beidh duillín leaisteacha ann dosheachanta, dá bhrí sin níl duillín leaisteacha dosheachanta, agus mar sin tá V2 i gcónaí níos mó ná V1.
Buntáistí agus Míbhuntáistí a bhaineann le Tiomántán Slabhra I gcomparáid le Belt and Gear Drive
I gcomparáid le tiomáint crios, níl aon duillín nó sleamhnú leaisteacha ag tiomáint slabhra, is féidir leis meánchóimheas tarchurtha cruinn a choinneáil, éilíonn níos lú fórsa teannas, cuireann sé níos lú brú ar an seafta, is féidir leis caillteanas cuimilte imthacaí a laghdú, tá struchtúr dlúth aige, agus is féidir oibriú faoi dhíobhálacha coinníollacha cosúil le teocht ard agus éilliú ola. I gcomparáid le tiomáint fearas, éilíonn tiomáint slabhra cruinneas déantúsaíochta agus suiteála níos ísle, agus tá a struchtúr tarchurtha simplí nuair a bhíonn an t-achar lárionad mór.
Is é an míbhuntáiste a bhaineann le tiomáint slabhra ná nach bhfuil an luas slabhra meandarach agus an cóimheas tarchurtha meandarach tairiseach, tá an réidh tarchurtha bocht, agus tá méid áirithe tionchair agus torann le linn oibriú.
Ról Seafta, an Difríocht idir Seafta Rothlaithe, Seafta Tiomántáin, agus Seafta Dialainne
Is cuid meicniúil é seafta a thacaíonn le rothlú. Tarchuireann seafta rothlach an chasmhóimint agus seasann sé do chuimhneacháin lúbthachta. Ní tharchuireann seafta tiomána ach an chasmhóimint gan chuimhneacháin lúbthachta suntasacha a chothú. Ní sheasann seafta dialainne ach do chuimhneacháin lúbthachta agus ní tharchuireann sé an chasmhóimint.
Príomhriachtanais maidir le Dearadh Struchtúrtha Seafta
Ba chóir go mbeadh an seafta éasca le meaisín, agus ba chóir go mbeadh páirteanna ar an seafta éasca le chéile agus a dhíchóimeáil.
Caithfidh suíomhanna meaisínithe cruinne a bheith ag an seafta agus na codanna ar an seafta.
Ní mór na codanna go léir a shocrú go daingean agus go hiontaofa i gcoibhneas lena chéile.
Feabhas a chur ar na coinníollacha fórsa agus tiúchan strus a laghdú.
Coinníollacha Riachtanacha chun Scannán Ola Brú Dinimiciúla a Fhoirmiú
Caithfidh bearna ding-chruthach a bheith idir an dá dhromchla oibre.
Ní mór an dá dhromchla oibre a líonadh go leanúnach le hola bhealaithe nó le sreabháin slaodacha eile.
Ní mór go mbeadh luas sleamhnáin coibhneasta idir an dá dhromchla oibre, agus ní mór don treo tairiscint ligean don ola bhealaithe sreabhadh isteach ón trasghearradh níos mó agus amach as an trasghearradh níos lú. Ina theannta sin, le haghaidh ualach áirithe, ní mór an luas, an slaodacht, agus an bhearna a mheaitseáil i gceart.
